Wiem, że "Ameryki nie odkrywam", ale zastanawiam się, czy w będzie sens wykorzystywać Flight Assist Off (pomijając oczywiste zastosowanie dot. manewrowości) w tych dwóch aspektach (tj. oszczędności paliwa i zmniejszania sygnatury cieplnej).zgodnie z Newtonowskim modelem wszechświata powinieneś poruszać się z ruchem jednostajnie przyspieszonym - szczegóły, przynajmniej w moich czasach, były omawiane w okolicach 6-7 klasy szkoły postawowej (nie uważałem zdecydowanie w tym czasie, wiec pewnie bzdury gadam)
A tak, to faktycznie jest (mam nadzieję) jeszcze niedorobione.Uważaj tylko aby nie zmieniać "pipsów", gdy zmniejszysz ich ilość dla silników, wytracisz prędkość. Taka, drobna niekonsekwencja moim zdaniem. Normalnie powinieneś utrzymać tą samą prędkość.