да неужели! Может нарисуете
Можно на ты.) С работы не могу выкладывать рисунки.)
Не очень понятен термин "разворачиваются на пяточке", если мы имеем ввиду разворот с ФАОФФ, то противоречий нет, отключаем ассист, крутимся как маятник вокруг ЦМ до нужного угла и даем маршевыми в нужном направлении. Все верно. Размер пяточка зависит от скорости с которой корабль вошел в маневр разворота и его массы.
Также не понятен термин "с трудом преодолевают перегрузки 3-4 Же при преодолении силы притяжения". Что значит "с трудом"? Есть какие-то замеры хотя бы по скорости вращения в канале тангажа при 0Жэ и 6 Жэ? Корабль также вращается как маятник, только при наличии ассиста он еще "стоит на крыле", если так можно сказать. Разница в скорости вращения там минимальна, но ее в принципе можно измерить и она скорее всего будет нелинейна, так как до определенного угла нам противодействует ассист, только вот зачем...
Если мы говорим про взлет, то это "с трудом" мне также не совсем понятно, корабли успешно взлетают с любых Жэ, для каждого со своим ускорением, это факт проверенный.
Эксперимент.
Зайди на 6g, зависни километрах на 40, чтобы успеть пару кульбитов, отключи ассист и лети спокойно вниз, вращаясь вокруг собственного ЦМ как душе угодно. У тебя корабль во всех плоскостях вращается благодаря маневровым двигателям. И если ты тянешь ручку на себя, то носовые нижние у тебя отрабатываю вверх, а кормовые верхние отрабатывают вниз, корабль вращается как маятник.
а он у нас перемещается с ускорением и это ускорение оказывает точно такое же если не большее, чем сила тяжести, противодействие силе вращения
Берем ручку на себя.))
10G↓ ↑ (вверх) <-=====(ЦМ)=======)↓ (вниз) - без ассиста
10G↓ ↑ (вверх) <-=====(ЦМ)=======)↓ (вниз) ↑(ассист) - с ассистом до угла тангажа + 90 скорость вращение будет меньше (можно опытным путем вычислить этот мизер).
Вы хотите сказать, что 10G мешает (вверх)? Насколько мешает (вверх), настолько помогает (вниз), разностью плечей в общем случае можно пренебречь )))
